Отзывы владельцев об автомобилях

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ AUDI

МЕНЮ САЙТА

Audi 100 / Ауди 100 2.2, 1981 год


Автор: саня, alex40@ngs.ru

Дата: 29.11.2005

Информация о владельце:

Рост: 185, вес: 80, возраст: 36

Этот автомобиль: личный

Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: было много

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: восмидесятку

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: европейки по душе

Год выпуска: 1981

Модельный год, заводской индекс кузова: в гараж неохота бежать

Автомобиль куплен: б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 8000

Общий пробег автомобиля, км: 270000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон:

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.2, Мощность в л.с.: 136

Коробка передач: механика

Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. меня устраивает

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля.

Средний расход топлива: теперь по городу 11 трасса меньше 8

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза.

Резина летняя:

Резина зимняя:

Багажник, возможности трансформации салона.

Достоинства:

Недостатки:

Усовершенствования/тюнинг. Из моего опыта. У меня АУДИ 100 движок WC 2.2 литра. Изначально был впрыск KJetronic. Хотя и говорят что ставить карб вместо впрыска это архаизм, (впрочем я согласен если впрыск распределённый) но я так намаялся с работой тачки и поставил наш Солекс 21083 , правда с небольшими переделками оного. Естественно вначале добивался нормальной работы впрыска, но получились только материальные затраты. Изучил очень внимательно работу KE и KJetronic, и вывод здесь простой, такой впрыск это обыкновенная эмуляция карбюратора. Потребление топлива даже по документации совершенно одинаковое. До меня в распределителе топлива поковырялись очумелые ручки к тому же его разбирали, по этой причине я ничего в итоге с ним ничего добится не смог. Расход бензина был 25 л100 км, тянул чуть слабее копейки (и это при136 лошадях). Поэтому купил коллектор под карб, сделал проставку из дюраля, (1500 руб). Купил Солекс 21083 (1650 руб), ремкомплект нивовский (190 руб). Поставил в первичную камеру топливный жиклёр 102,5 , воздушный 125 (изначально стояли 95 и 165 соответственно) , прошёл развёрткой диффузор до 24 мм. Вторичную камеру трогать не стал, так как она работает только свыше 3500 тыс. оборотов а я более 140кмч редко езжу. (кому нужно сделает тюнинг на вторичную, там диффузор нужен 26мм и жиклёры 120 топливная, 155 воздушная, эмульсионная трубка ZC). Из камеры экономайзера мощностных режимов удалил пружину. Итог: Расход топлива чуть меньше 11л по городу и 8л по трассе. На это затратил 3340 руб (раньше уходило на бензин столько же в месяц) Я доволен работой машины !!!

Ремонт, техобслуживание.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле.

Если будет возможность, следующей машиной будет: пока эта устраивает потом сыну отдам






Наши спонсоры :
'