Отзывы владельцев об автомобилях

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ AUDI

МЕНЮ САЙТА

Audi 100 / Ауди 100 2,3, 1992 год


Автор: river, aleksey_one@omen.ru

Дата: 30.10.2005

Информация о владельце:

Рост: , вес: , возраст:

Этот автомобиль: личный

Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:

Основные требования, предъявляемые к автомобилю: просторный, маневренный, экономичный

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Тойота Марк 2

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: подвернулась возможность купить за цену Марка 2 свеже привезенный агрегат

Год выпуска: 1992

Модельный год, заводской индекс кузова:

Автомобиль куплен: б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2,5

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 85000

Общий пробег автомобиля, км: 276000

Комплектация: антиблокировочная система (ABS),гидроусилитель руля, салон: электропривод зеркал,люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2,3, Мощность в л.с.: 133

Коробка передач: механика

Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. салон немцев всегда поражал качеством, особенно у аудей. Сиденьям непомешала бы более выраженная боковая поддержка (как на версиях S). Все органы управления довольно удобны, за исключением включения аварийной сигнализации (теряется среди кнопок включения обогрева стекол, подогрева и проч.). Считаю стандартный руль данной модели весьма убогим, мне к счастью исправлять ничего не пришлось - машина "пришла" с кожанным спортивным рулем. Несмотря на возраст машины салон выглядит свежим....правда поскрипывает крышка бардачка и пластиковые вставки передних сидений. В целом эргономика на высоком уровне.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вперед весьма не плоха, даже впервые сев за руль "сотки" можно подъехать к препятсвию очень близко. При езде задним ходом мешает высокая корма (требуется привыкнуть). Про стеклоочистители можно лишь пожаловаться на отсутствие регулировки скорости прерывистого режима, в остальном хорошо, особенно одиночные "взмахи" при нажатии рычага вниз. Фары конечно сразу выдают год выпуска, к счастью стекла на них не вклеены и легко меняются. Применение ламп Н4 - исключает установку ксенона, точнее после установки ТО не пройти, ведь дальнего света не будет. По задней оптике смутилы совместные стоп сигналы с габаритными огнями, главное непонятно почему?! ведь так много там еще отделений, в которых вообще патронов даже нет!

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. AAR, на мой взгляд один из самых удачных двигателей, хорошая ремонтнопригодность, большой ресурс, наличие запчастей. Хлопот может доставить только впрыск KE, но и это лечиться, хотя и не дешево! КПП хлопот не доставляет, главное менять вовремя масло, и следить за егоуровнем, ведь в случае выхода из строя новой не купить - цена новой коробки почти половина стоимости поддержаного авто, ремонт стоит больше чем б/у. Динамика у 2,3 можно сказать никакая, точнее если "топить" то бегает наравне с Тазиками, но не более того. Стихия этого двигателя трасса.

Средний расход топлива: по городу 11 литров, трасса - 7.......АИ-92

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость в масляными амортизаторами неплоха, лучше чем у "тазиков", однако после БМВ не покидает чувство что едешь на Волге! :) С газонаполненными аммо ситуация напорядок лучше, правда становиться чуть пожестче! пробоя подвески не наблюдал ни разу! Тормоза очень хороши, особенно по сравнению с ауди 80.

Резина летняя: Yokohama AC01, 205/60/R16

Резина зимняя: Bridgestone WT-17, шипы, 195/65/R15

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник огромен, если бы не "ступенька" у заднего сидения, то был бы просто супер! Однако случись прокол - придеться его полностью опорожнять, ведь запаска в нише под полом. Траснформации салона я бы сказал нет вообще, но стоит отметить наличие лючка для лыж, что позволять без проблем перевезти к примеру трубу длиной 3,5 м. Звукоизоляция багажника на хорошем уровне - поэтому сабвуфер лучше ставить в полку!

Достоинства: Относительно недорогой в обслуживании автомобиль, а в виду давности его создания, обслуживание можно осуществлять и самостоятельно, иногда правда требующее наличия съемников. Не ломается вообще, лишь простить регламентных работ. Классический, "нестареющий" дизайн. Возможность недорогого внешнего обновления до более презентабельного вида А6 (45). Отличный пластик заводских бамперов - расколость почти нереально!

Недостатки: несъемная шаровая опора, что приводит к замене рычага в сборе, а ведь она выходит из строя намного раньше сайлентов! По причине почти вертикального "клюва" капота - сильно страдает от камней. Из-за большого размера передних дверей происходит их провисание, что приводит к нечеткому закрыванию.

Усовершенствования/тюнинг. По пришествию в Россию машина была на низкопрофильной (225/45/16) резине и с уменьшенным клиренсом до 8 см (зима поставила все на свои места и клиренс стал 15 см, за счет установки новых пружин и газонаполненных аммо KONI)....заменен руль на спортивный кожанный, музыка была уже не штатной (впрочем здесь переделывалась полность дважды).

Ремонт, техобслуживание. вся мелочевка выполняется самостоятельно, регламентные работы в сервисе. За 2, 5 года на машину ушло - 2,5 тыс. дол. и была доведена до технического идеала (за исключением внешнего вида):)

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. по весне потребуется замена сцепления - оно все еще родное!

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя






Наши спонсоры :
'