Отзывы владельцев об автомобилях

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ AUDI

МЕНЮ САЙТА

Audi A4 / Ауди А4 1,8, 1995 год


Автор: Андрей

Дата: 19.10.2005

Информация о владельце:

Рост: 175, вес: 83, возраст: 40

Этот автомобиль: личный

Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: Гольф 3

Основные требования, предъявляемые к автомобилю: комфорт, динамика, надежность, управляемость, марка

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: никакие, давно хотел именно А4

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: внешний дизайн, комфортный салон, наличие кондиционера, хорошие тормоза, достаточно динамичный движок

Год выпуска: 1995

Модельный год, заводской индекс кузова: 8D

Автомобиль куплен: б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 3.5

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 68000

Общий пробег автомобиля, км: 215000?

Комплектация: антиблокировочная система (ABS),кондиционер / климат-контроль,гидроусилитель руля,подушка безопасности водителя,подушка безопасности переднего пассажира, салон: ткань,электрические стеклоподъемники,электропривод зеркал,литые диски, непонятная установка для мобильной связи с хэндзфри, сразу выкинул, электрокорректор фар, иммобилайзер

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1,8, Мощность в л.с.: 125

Коробка передач: механика

Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. про качество материалов и отдели салона даже писать не буду, все знают что такое АУДИ, салон комфортный, удобный, все под рукой, после него гольф показался табуреткой, руль регулируется в двух положениях, сиденья удобные, в долгих поездках не устаешь... туговатое сцепление, после замены стало намного мягче, сиденья достаточно жесткие как и у всех немцев, но это по моему плюс...

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. обзорность хорошая, головой не кручу - боковые сферические зеркала помогают, мертвых зон нет... про работу стеклоочистителей и фар даже и не знаю чево писать, претензий нет

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. мотор надежный, за все время эксплуатации менял в нем ремни с натяжителями, гидрокомпенсаторы, прокладки, термостат, свечи не в счет. С коробкой никаких проблемм, иногда тяжело втыкалась первая и задняя, все прошло после замены сцепления. Динамики хватает, разгон до 100 - 10.5с, правда приходится крутить движок до 5000-5500 оборотов, до 3500 он туповат, хотя в городе вполне хватает, переключаюсь обычно на 3000.

Средний расход топлива: 10-11 литров

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. управляемость отличная - ну это основное отличие многорычажной подвески перед Макферсоном, не сказал бы что плавность хода высокая и подвеска мягкая... плотная и хорошо глотает неровности на дороге, на высокой скорости идет очень уверенно, скорость не замечаешь, кажется что 100, а на спидометре уже 160-170, тормоза супер, дисковые по кругу, очень быстро замедляешся с высокой скорости, очень нравяца

Резина летняя: 195/65 R15 мишка

Резина зимняя: нету

Багажник, возможности трансформации салона. багажник очень удобный - плоский и большой, 460 литров, можно залезть вдвоем, проверено... задние спинки складываются в соотношении 1:2, удобно возить длиномерные предметы длиной до 3.5 метров, тоже проверено. При полностью сложеной спинке можно спать в машине вытянув ноги, конечно если рост не два метра

Достоинства: да вроде уже все описал выше, кузов полностью оцинкован, капот из аллюминиевого сплава, за три с половиной года круглогодичной эксплуатации в Москве нигде не вылезло и пятнышка ржавчины, плавное сцепление, надежная электрика, за время эксплуатации поменял одну лампочку и правда бензонасос, очень легкий руль по сравнению с А80 и темже гольфом, достаточно недорогие запчасти, надежный двигатель и подвеска хотя многие её хают, приемлемый расход, хорошая шумоизоляция

Недостатки: дорогая передняя подвеска (около 13000 оригинал полностью, без амортизаторов, которые ходят там очень долго)), правда я за все время менял её один только раз, мало места на заднем сиденьи, двухметровому пассажиру некуда девать ноги, шумноват после 3000-3500 оборотов движок, вроде все

Усовершенствования/тюнинг. установил ксеноновые лампы, сделал подогрев зеркал (в базе отсутствовал), поставил противотуманные фары

Ремонт, техобслуживание. примерно 800-900 уе в год на запчасти с работой, не считая масло и бензин... то что могу делаю сам, что нет, в основном у знакомого дяди Васи, качество вполне устраивает

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. да все уже рассказал, пальцы болят от кнопок, будут вопросы - задавайте на форуме

Если будет возможность, следующей машиной будет: эта же модель после рестайлинга/смены поколения






Наши спонсоры :
'