Отзывы владельцев об автомобилях

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ AUDI

МЕНЮ САЙТА

100/44 1.8, 1988 год


Автор: МИкеров Александр Львович

Дата: 18.09.2006

Информация о владельце:

Рост: 168, вес: 85, возраст: 49

Этот автомобиль: был мой личный, пока не продал 1.5 года назад.

Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: До него были "Тазы" и "Москвич 2140", после него Nissan Cefiro (Maxima QX)

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: До Ауди 100 был доволен классикой (это было в 1997 году), побаивался большого размера сотки, хотел АУДИ 80, друзья (компаньоны) настояли на сотке - фактически они ее мне купили.

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: После 6 лет эксплуатации аппарата жалко было расставаться, однако возраст авто (был в 2004 г. 16 лет) пробег(485 000) и желание иметь авто более новое.

Год выпуска: 1988

Модельный год, заводской индекс кузова: 44

Автомобиль куплен: б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 6

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 354000

Общий пробег автомобиля, км: 485000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 1.8, Мощность в л.с.: 90

Коробка передач: механика

Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон просторный, сиденья несколько неудобные - устает спина, сзади пассажирам сидеть просторно, даже люди, имеишие Мерсы и Бехи отмечали "неприлично просторный салон" для задних пассажиров все элементы управления расположены эргономично, не вызывают ни каких отрицательных эмоций. Материал отделки салона приятный и хорошо чистится.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность на 5+, стеклоочистителини разу не ломались, свет фар достаточный, однако хотелось иметь поярче и иметь омыватель фар.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Мотор 4В 1.8, 90 лошадей (66 кВт.) Как не странно, для авто с таким весом и размерами очень прыткий, 180 км/ч идет без напряга (дальше не пытался - жизнь дороже). Под капотом свободного места навалом (в др. модификациях это место занято) друзья удивлялись размеру двигателя и его динамике. Кроме маслосъемных колпачков и ремня ГРМ в двигателе ни чего не менял, компрессия при продаже 12,8.

Средний расход топлива: 8,5 - 11 в зависимости от сезона и динамики движения. Средний эксплуатационный 9 л/100 км.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. На дороге стоит как на рельсах. Управление плавное, чуткое, ГУР работает достаточно хорошо, однако, т.к. ГУР был совмещен с усилителем тормозов, это вызывало определенные сложности в его эксплуатации.

Резина летняя: Pirelli, Gislaved, Bridgestoun.

Резина зимняя: Шипы-однозначно. На всесезонке улетал в кювет по мокрому снегу на 65 км/ч.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник просторный-слов нет. Очень крепкие бамперы выдерживали не один удар от чайников и свои собственные косяки.

Достоинства: Я называл ее "Пуля" большая, просторная, скорая, легкая в управлении, проходимость отличная, несмотря на длинную базу, кузов сносу нет, ремонтопригодная - настоящее немецкое качество. Как говорят в Европе и Америке: "У настоящего мужчины должна быть Русская жена и Немецкая машина!"

Недостатки: Недостаток один - рано сняли с конвеера.

Усовершенствования/тюнинг.

Ремонт, техобслуживание. По некоторым причинам в период эксплуатации от тряски лопались силуминовые кронштейны крепления насоса ГУР, откручивались патрубки высокого давления, рвальсь резиновые манжеты. Приходилось отсоединять ГУР, чтобы не убить совсем, и доехать до ремонта. Без насоса (ГУР совмещенный с усилителем тормозов) тормоза ужасные, руль тяжелый для атлетов (однажды так возвращался из Минска в Москву по прямой нормально). И еще любила задние пожшипники ступицы-за 6 лет раза по 3 поменял.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Между 100/44 и А6 год ездил на праворуком Nissan Cefiro (Maxima QX). Откровенно машина вроде-бы хорошая двигло 190 л.с. (2,5 л) и все опции... но не понравился мне Nissan - уж больно нежный, на дороге стоит плохо, запчасти дорогие, а ломается почти как наша Волга особенно подвеска, амортизаторы, датчик детонации, зимой заводится неважнецки. Если после Жигулей начать с Японок, конечно, земля и небо, а после Ауди...! Кстати правый руль меня ни как не смутил первые 20 минут как-то не так, а потом все на место встает. Единственно - путал включение поворотников и дворников (они там установлены наоборот), пересев обратно за левый руль путаница повторилась. О своих впечатлениях на А6 расскажу позднее.

Если будет возможность, следующей машиной будет: другая модель этого же производителя






Наши спонсоры :
'