Отзывы владельцев об автомобилях

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ AUDI

МЕНЮ САЙТА

Audi 100 / Ауди 100 2.0, 1990 год


Автор: Aureal

Дата: 19.10.2005

Информация о владельце:

Рост: 184, вес: 83, возраст: 25

Этот автомобиль: Папин)))

Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: этот первый

Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Хотелось БОООЛЬШОЙ драндулет, чтоб стеклоподъемники на все 4 стекла лепездрические. и чтоб недорога была в эксплуатации и надежна как танк.

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Прыщь 605 92года убитый вхлам. за дешево.

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: Нравился 44 кузов. А конкретный экземпляр пригнали под окно и сказали: "твоя ставь на учет и катайся".

Год выпуска: 1990

Модельный год, заводской индекс кузова: 44 переходка

Автомобиль куплен: б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 1,8

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 20000

Общий пробег автомобиля, км: 256000

Комплектация: гидроусилитель руля, салон: ткань,электрические стеклоподъемники,адреналин бесплатно.

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 115

Коробка передач: механика

Привод: передний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон тряпка, - простенький, пыльненький. Никакого фарша (((( Эргономика по сравнению с большинством дешевых иномар и совка рулит. Панель переходная - супер, лучше и придумать трудно. Сиделки хорошо протираются по бокам - лучше их чехлить. Хотя, может это я сажусь так. До меня они в идеальном состоянии были. Руль не регулируется по высоте. Водительское сиденье - регулируется. Ужасный недостаток всех аудей - в больших тапках педали начинаешь по 2 нажимать. Едешь как слон. Сзади места хоть и дофига, но ожидалось побольше. Место съедают откинутые передние сиденья - тоже особенность аудюх. Передние сиделки приходится откидывать посильней назад для удобного сидения.

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность вокруг неплохая. После тонировки значительно ухудшилась, зато девочки раскрепощенней стали ))) Фары что светят, что не светят, один хрен. Мыть не пробовал - по москве так пойдет, а пока больше не езжу никуда. Болячка селедок - большие фары, легко загрязняются.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика никакая, хотя таз вроде сделать можно.Машина едет 180 без особого напряга. Вообще разгонял до 210 по спидометру - дальше помешали.

Средний расход топлива: от 10 до 20 с хреном литра. что виновато до сих пор разбираюсь.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость неахти. Газовые аммо надо ставить. Мягкая она очень. Тормоза никакие, перед легко идет в юз и визжит громко - народ хорошо шугать - сразу дорогу уступают (сзади просто барабаны стоят неработающие походу, сделаю, должно лучше стать). Скорость держит легко и без напряга. На 200 как по рельсам. Но из за тормозов страшновато так ездить. Кстати - болячка всех селедок - дохлая "груша" - гидроаккумулятор давления. На заведенном движке все ок, а если заглох - педаль колом, и все чувак, ты без тормозов.

Резина летняя: Yokohama на 14" тапки. Размер стандартный, цифры не помню,

Резина зимняя: Вся разная на всех 4 колесах. есть шипы есть нешипы.

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник зачотный, хламом забить ооочень трудно, несмотря на торчащие из салона магниты огромных савецких динамиков, и горы "лишних" запчастей, приехавших из хохляндии и оставшихся поле моих научных изысканий. Из за размера правда подключать эти самые динамики было очень тяжело - всю спину изогнул.

Достоинства: Танк он и в африке танк. Едет себе и едет неплохо так. Приличный салон. Неплохая для тех лет шумка. Простой авто, при доведении до ума способен долго и предано служить своему владельцу. Чинится относительно легко и в любом сервисе. Но вот "любой" сервис рекомендую только на крайний случай. Если не охота на бабки попадать - надо ехать в те сервисы которые на 44х кузовах специализируются.

Недостатки: Доведение до ума - довольно дорогое занятие. Машина деньги готова кушать помногу и с удовольствием. Ездить правда можно и на "голодной" машине, но кайфа мало. В принципе, пока еще вывожу косяки предыдущего владельца!!! несморя на то что ниче критичного не было еще. Низкий клиренс - даже по сравнению с бэхой 7 тех же примерно лет. По бордюрам не поскачешь - днище уже пообдирал все. Личное - бабки лучше вкидывать в более нафаршироварованое авто.

Усовершенствования/тюнинг. Тюнинга до меня не было. Я разве что динамиков наколхозил... поворотнички белые китайские... правда менял после аварии, а не тюнил... ну и все пожалуй.

Ремонт, техобслуживание. Недороха вроде, но цены на запчасти покусываются. В машину влита куча бабла, а ей все мало. Геморой - впрыск форсунки - основная статья расходов. Все остальное вполне надежно.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Наманая тачка... так и умрет в нашей семье потихоньку))

Если будет возможность, следующей машиной будет: Не следующей а второй! Audi V8,А8,S8,S6... как получится.






Наши спонсоры :
  • Http://lovedresses.ru/

    http://lovedresses.ru/ платье для повседневной жизни.

    lovedresses.ru

'