Отзывы владельцев об автомобилях

МЕЖДУНАРОДНЫЙ ФОРУМ AUDI

МЕНЮ САЙТА

Audi 100 / Ауди 100 2.6, 1993 год


Автор: rem

Дата: 21.04.2006

Информация о владельце:

Рост: 170, вес: 80, возраст: 30

Этот автомобиль: личный

Стиль вождения: спокойный, зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот: ваз 2110, Нива :-)

Основные требования, предъявляемые к автомобилю: Шумоизоляция, мощность, вместительность,мягкость подвески, удобство,передний привод обязательно, солидность, функций по максимуму

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой: Митсубиси Диамант.

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель: А больше из европейцев альтернативы в этой весовой категории нет.

Год выпуска: 1993

Модельный год, заводской индекс кузова: 45

Автомобиль куплен: б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва, лет: 2,5г

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км: 40тыс

Общий пробег автомобиля, км: 240

Комплектация: антиблокировочная система (ABS),кондиционер / климат-контроль,гидроусилитель руля, салон: ткань,электрические стеклоподъемники,электропривод зеркал,люк,

Двигатель: бензин, Объем в литрах: 2.6, Мощность в л.с.: 150

Коробка передач: механика

Привод: задний

Тип кузова: седан

Эксплуатация: круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров. Салон просторный, особенно нравиться сзади, хотя сам там не сижу, обычно я за рулём. Салон тканевый, но качество отменное. Не затирается. Обычно чищу сам влажной щёткой. Чехлов нет. Качество панели отменно, но всё же не хватает дерева. Всё чёрное. Хотя есть машины и др окраски. За рулём вполне удобно. Придраться особо не к чему. Или дело привычки может быть. Рычаг КПП работает отлично. Руль в самый раз. Выработалась дурацкая привычка рулить одной рукой! :-)

Обзорность вперед / назад. Работа стеклоочистителей, свет фар. Обзорность нормальная, единственно когда сдаешь назад трудно определить край машины. Зеркала заднего вида показывают все что надо, кроме багажника, как я уже сказал.

Мотор, коробка передач. Динамика автомобиля. Динамика вполне достаточна. Когда долго ездишь, "жиреешь", вроде не хватает. А сядешь на двухлитровую машинку и сразу чувстуется, что тяга не та, как на ауди V2.6. Сразу хочется назад. Кстати эта тяга и не даёт расстаться с машиной. Очень нравиться, не смотря на жесткую подвеску и не слабый расход бензина!

Средний расход топлива: по городу зимой до 15л, по трассе без кондиционера 9-10л

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза. Управляемость на трассе на уровне. На ровной трассе разгонял до 210 км/ч. Вполне устойчива и тиха. На плохом асфальте подвеска немного жесткая и "тупая". Досаждает буханьем на выбоинах (в сравнение моя Мазда 626 "капля" проходит эту же дорогу быстрее и тише, как будто ничего и нет). К тормозам претензий нет.

Резина летняя: Мишлен, Бриджстоун 15R

Резина зимняя: Таганка шиповка

Багажник, возможности трансформации салона. Багажник большой, но очень не к месту "лестница" от левой арки до правой. Т.е. пол не весь ровный. Транформации как таковой нет. Да вроде и не надо.

Достоинства: За свои деньги, вполне достойная большая машина. Всё же как никак, а класс машины говорит за себя, хотя модель и старая. Качество отделки, подгонки панелей, деталей, отличное. Кузов не ржавеет. Двери закрываются с подобающим звуком. Голого железа в салоне нет.Приятно глядеть даже под капот. Симметрия и аккуратность двигателя просто радует глаз.

Недостатки: Жестковатая подвеска. Дорогие запчасти. Периодически требует хороших капиталовложений. :-( Иногда стала поскрипывать панель. Всегда надо иметь кругленькую заначку на непредвиденные расходы.

Усовершенствования/тюнинг. Ничего не ставил

Ремонт, техобслуживание. Замена ремней, помпы, термостата 300$, стойки 3х80$, сигналка 200$, зимняя резина 250$, заправка кондюка 70$, Замена масляного насоса (не всегда качал масло при запуске) - 200$, датчик АБС -80$. Вытряхивание одного посыпавшегося катализатора 30$. Газовые упоры багажника 60$ - эти "фирменные" Бильштайны спустили при первых же -20С морозах. Причём сразу оба. Теперь тренирую мышцы :-) Замена пыльника шруса 40$, Ремонт стартера 90$. Да и так по мелочам, то резинка, то пыльник, доливка тормозухи, антифриза, замена масла, фильтров, свечей я не считаю. А проехал на ней всего около 40 тыс км. Дорогое соотношение расходы/километраж. Щас начала глючить АБС... :-((( Уже 2 дня разбираюсь с ней.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле. Ездить приятно, но только от поломки к поломке. :-)

Если будет возможность, следующей машиной будет: Тойота






Наши спонсоры :
'